德國FESTO液壓緩沖缸festo液壓阻尼缸,，這是一個單獨的液壓缸,主要起阻尼作用,起到緩沖.
1.活塞2.有油的液壓缸3.小孔4.止回閥虛線為油流動路線.還有我自己畫入的彈簧.
當1受到壓力時,活塞向右移動,將2內的油向外壓出,由于油的黏度的提高,流速會減小,進而阻尼越來越大,速度也會減小.
2212液壓阻尼缸YD
2367液壓阻尼缸YD-70
2368液壓阻尼缸YD-140
2369液壓阻尼缸YD-250
10050液壓阻尼缸YZL-80
10051液壓阻尼缸YZL-160
10052液壓阻尼缸YZL-250
這是一個單獨的液壓缸,主要起阻尼作用,起到緩沖.
1.活塞2.有油的液壓缸3.小孔4.止回閥虛線為油流動路線.還有我自己畫入的彈簧.
當1受到壓力時,活塞向右移動,將2內的油向外壓出,由于油的黏度的提高,流速會減小,進而阻尼越來越大,速度也會減小.
當1上的力撤銷時,活塞會自動向左移動復位.
黏度的提高,流速會減小"的效果不是很明顯,還是你的節(jié)流孔對流速的影響比較大....
設計上可以參考液壓減振器...
1.要你的行程和速度的曲線,油液的性能參數(shù),才能確認節(jié)流孔的位置和大小...
2.此外,你加個彈簧,要考慮彈簧的凈高,彈簧的穩(wěn)定結構等問題..
3.再有總行程對選彈簧是個很重要參數(shù),復位時的載荷對彈簧的剛度選擇有影響..
4.彈簧的剛度選擇又影響1.的節(jié)流孔大小,因為彈簧也是阻尼的一部分.....
緩沖液壓缸，是具有緩沖功能的液壓缸,，是一種公開的置于挖掘機的液壓缸中的液壓缸緩沖裝置,，該液壓缸緩沖裝置阻止活塞與端凸緣碰撞并吸收碰撞產生的沖擊,。由于設置該緩沖裝置，即使在外力施加在液壓缸上,，不會發(fā)生壓力高于液壓缸的設計強度的情況,。
在設在液壓缸中的液壓缸緩沖裝置中，該液壓缸包括構成液壓油的收集室的管子,，進行直線運動的桿，固定在桿上,、并分隔了管子的收集室的活塞,，和端凸緣，該液壓缸緩沖裝置包括裝在桿上與活塞接近的緩沖套,，如果在桿的直線運動中活塞接近桿側端凸緣,，在桿側室中產生預定的緩沖壓力，還包括設在緩沖套上的彈性體,，阻止活塞與桿側端凸緣碰撞并通過其彈性吸收沖擊,。
用理想曲線實現(xiàn)液壓缸的緩沖定位問題。理論分析,、仿真及實驗證明：理想曲線是實現(xiàn)液壓缸緩沖定位的*曲線,，用理想曲線實現(xiàn)液壓缸的緩沖定位，在伺服控制的條件下定位精度可達±0.02mm,，定位時壓力沖擊小,，緩沖定位的行程和初速度可根據(jù)需要任意設定，解決了定位精度和工作速度之間的矛盾,，既提高了定位質量又提高了工作效率,。理想曲線控制的對象是液壓系統(tǒng)。要實現(xiàn)緩沖定位有兩種手段,，一種是比例控制系統(tǒng),，另一種是伺服控制系統(tǒng)。伺服控制的效果要好于比例控制,。在控制衍也有兩種方式：PID控制器和自組織模糊控制器,。用高次曲線作為輸入信號，用PID控制器作為控制算法,，對伺服系統(tǒng)進行實驗,，得到上升時間0.2秒，超調量7﹪以內,，定位精度±0.02MM,。
YGC系列和YGD系列拉桿液壓缸，YGC系列為差動缸,，YGD系列為等速缸,，具有重量輕,，結構簡單，工作可靠,，安裝方便,，易于維修，安裝形式多樣等特點,，符合ISO6020/2（1991）和DIN24554標準,，zui高工作壓力有7MPa、14MPa,、21MPa三種,，全部密封件采用進口派克和MERKER密封件，兩端緩沖采用浮動襯套和浮動緩沖套以保證環(huán)形流動縫隙的同心度,，緩沖性能良好,，可以降低內外沖擊和噪聲，延長液壓缸的壽命,。YGC和YGD系列液壓缸的兩端極限位置上可以設置抗高壓型電感式接近開關,，裝置緊湊，安裝調整方便,，省去運動機構上設計和安裝極限開關的繁瑣環(huán)節(jié),，為設計和安裝調整提供極大的方便。
在YGC系列液壓缸（桿徑≧36）上可以配置內置式位移傳感器,，根據(jù)工礦需要準確停位,，在電控和液控系統(tǒng)的協(xié)調配合下，實現(xiàn)高速準確的工業(yè)自動控制,。位移傳感器是利用磁致伸縮的原理進行工作,，當運動的磁鐵磁場和傳感器內波導管電流脈沖所產生的磁場相交時便產生一個接一個連續(xù)不斷的應變脈沖，從而感測出活塞的運動位置（或運動速度）,。由于傳感器元件都是非接觸的,，盡管感測過程連續(xù)不斷，也不會對傳感器造成任何磨損,，可承受高溫高壓和高沖擊的工作環(huán)境,。
該類油缸主要應用于機床、木工機械,、橡膠機械,、鋼鐵設備、注塑機,、壓鑄機,、海上或船上安裝。
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